Размышления по поводу ЧП на НПЗ в Ухте
Как обыденно мы реагируем на чрезвычайные происшествия (ЧП), которые случаются где-то далеко от нас. Ну да, загорелся нефтеперерабатывающий завод в Коми. Ухтинский НПЗ. Да, пострадал один человек. Но ведь потушили же. НПЗ вообще опасное производство и это знают все. От простого обывателя до любого сотрудника данного предприятия.
Поразительно, но реакция у большинства именно такая. Это далеко, а значит и не очень интересно. Вот если бы это произошло рядом или число жертв исчислялось тысячами или, хотя бы, сотнями, тогда да. Об этом нужно было бы говорить много и с пафосом. Нужно было бы трубить во все трубы и посыпать голову пеплом.
Я был свидетелем примерно такого же происшествия ровно год назад. Тогда произошло возгорание выведенной в ремонт резервуарной емкости на Омском НПЗ, принадлежащем «Газпромнефти». Тогда пожар охватил всего лишь 110 квадратных метров и восемь сотрудников, которые находились в зоне возгорания самостоятельно эвакуировались. Но я видел реакцию людей, проживающих в непосредственной близости от завода.
И видел отношение этих людей к сотрудникам МЧС, которые с риском для жизни ликвидировали это возгорание. Это не был страх, Это было понимание опасности и понимание героических действий пожарных. Возможно, это понимание пришло тогда, когда при ликвидации одного из таких техногенных пожаров погиб пожарный.
9 января пожар произошел на НПЗ принадлежащем ООО «Лукойл-Ухтанефтепереработка». В 16 ч 45 мин на заводе услышали взрыв. В 16 ч 55 мин сообщение о взрыве получено в подразделении Ухтинского пожарно-спасательного гарнизона. Следующий взрыв произошел уже перед прибытием пожарных на место. Через 15-20 минут. На место прибыло 78 пожарных и 18 единиц техники. На НПЗ был направлен и пожарный поезд.
Первоначально пожар, по предположениям специалистов, начался на установке по переработке дизельного топлива. Но затем, произошла разгерметизация сразу четырех резервуаров с горючим. Что вызвало вспышку пламени. Пожар распространился на площадь в 1000 квадратных метров.
В результате грамотных и героических действий пожарных открытый огонь был ликвидирован пенной атакой. Сейчас пожарные занимаются проливкой и обвалованием территории НПЗ. Пресс-служба регионального МЧС сообщила:
"В настоящее время пожарные проводят обвалование и "проливку" территории. На месте работает лаборатория по замеру предельно допустимой концентрации вредных веществ в воздухе, превышений не выявлено. Повторные замеры будут проводиться в утреннее время".
Наверное, ликвидировать полностью опасность аварий на таких производствах невозможно. Но почему такие аварии происходят в канун или сразу после каких-то праздников? Та авария, с которой я начал материал произошла 4 декабря 2019 года, эта 9 января этого года. Может это недоработка руководства предприятий?
И ещё. Почему мы всегда создаем такие ситуации, при которых кто-то вынужден проявлять героизм, рисковать собственной жизнью? Мы продолжаем быть страной разгильдяев и героев? Может пора меняться...
Почему так сложно решается проблема производства композитных материалов в РФ: факты и комментарии
С завидной периодичностью в прессе всплывает тема отставания российской промышленности в области производства композитных материалов. Причем появление этих материалов часто связывают с выполнением заказов нашего ОПК.
«Мы не можем в условиях санкций выпускать какой-либо продукт из-за отсутствия собственных композитов»… Дальше, в зависимости от направленности издания либо дифирамбы Западу, либо слюни в сторону наших ученых и производственников.
Как же обстоят дела сегодня в этой области? Действительно ли Россия так сильно отстала от других стран в создании этих необходимых для современного производства материалов?
Почти год назад, 22 февраля 2019 года, в Новочеркасске, на площадке Южно-Российского государственного политехнического университета имени М.И. Платова состоялось выездное заседание Комиссии ГД по правовому обеспечению развития организаций ОПК России. Называлось это мероприятие «Импортозамещение композитных материалов и технологического оборудования для диверсификации оборонно-промышленного комплекса».
Именно там были озвучены цифры, которые повергли в шок многих. Оказалось, что мы не просто отстаем в области создания композитов, мы отстаем катастрофически. И именно это отставание дало основание Западу достаточно больно ударить санкциями по многим российским проектам в области самолетостроения, кораблестроения, медицины и других.
Вот как прокомментировал тогда ситуацию Председатель Комиссии ГД, Президент Лиги содействия оборонным предприятиям Владимир Гутенев:
Модернизация промышленности, обновление продукции промышленных предприятий невозможны без использования новых материалов, технологий их производства и применения, подготовки квалифицированных кадров. Оборонно-промышленный комплекс является драйвером для модернизации и развития индустрии, в том числе и сектора новых материалов. С использованием его потенциала надо менять сложившуюся ситуацию, когда США и Европа применяют, соответственно, в 20 и 10 раз больше композитов, чем наша страна.
Не надо иметь семь пядей во лбу, чтобы увидеть сложность поставленной задачи. Задача состоит не в слепом копировании каких-то композитов, а в создании, именно так, целой отрасли производства.
Это триединая задача. Расширение сети научных институтов, подготовка кадров для этих институтов и для производства и создание новых технологических производств. Много? Да, много. Но это только начало. Необходимо ещё и заинтересовать потенциальных покупателей из гражданского сектора этими продуктами. Иначе отрасль не будет развиваться.
Сегодня в производстве композитных материалов наблюдается явный перекос. У нас нет компонентов для производства некоторых деталей самолетов, но есть гиперзвуковое оружие, к примеру - «Кинжал». Понятно, что создание этих ракет невозможно без применения композитов.
Но есть ли реальные успехи в решении поставленной задачи? Естественно, четкого ответа на данный вопрос мы не получим. Тема закрыта для прессы. Однако по некоторым косвенным признакам можно уже сегодня сделать некоторые выводы.
Многие помнят хороший «пинок» по нашей перспективной разработке - среднемагистральному пассажирскому самолету МС-21 - американцами. Когда введенные санкции практически остановили производство уже разработанного самолета. Именно из-за композитных материалов, используемых при производстве удлиненного сверхпрочного композитного крыла (т.н. черное крыло) и части киля.
Мы тогда не только не смогли сами создать такой композит, но и закупить нечто подобное за рубежом. Подобную продукцию производили только в США (фирма Hexcel) и в Японии (фирма Toray Industries). Предложенные китайцами композиты не отвечали требованиям.
И что мы увидели 30 ноября 2019 года? «Иркут» собрал четвертый МС-21 для летных испытаний. Более того, официально заявлено, что самолет получит сертификат в России до конца 2020 года, а европейский сертификат в 2021 году!
Уже сегодня на «Иркуте» заказаны 175 самолетов МС-21 (т.н. портфель твердых заказов) на сумму в 9 млрд. долларов. В следующем году будет собрано 7 самолетов, в 2022-12, в 2023 - 25 машин. А в 2025-м - уже 75 самолетов! Согласитесь, уверенность авиастроителей должна на чем-то базироваться.
Восстановление утерянных в годы перестройки позиций процесс долгий. Потерять легко, а вот догонять тяжело. Но в этом деле главное решимость и желание. А желание у нас есть...
Свежие комментарии